A seguito delle intense e prolungate piogge dell'inverno 2014-2015 si sono verificati diffusi fenomeni di dissesto idrogeologico e geomorfologico lungo tutto il tracciato oggetto di ammodernamento e sui versanti limitrofi che si sono manifestati principalmente sotto forma di:

-              erosione puntuale e lineare dei corsi d'acqua;

-              instabilità a breve-medio termine delle scarpate di scavo;

-              movimenti franosi di versante, talora con interessamento parziale del corpo stradale esistente;

-              presenza diffusa di acqua affiorante;

-              avvallamenti e fessurazioni della pavimentazione stradale esistente conseguente a fenomeni di instabilità del rilevato stradale.

La sopravvenuta - imprevista ed imprevedibile nella sua repentina e parossistica evoluzione - elevata vulnerabilità al dissesto idrogeologico dei versanti attraversati dalla viabilità in ammodernamento, ha richiesto uno studio dettagliato di tutto il tracciato con lo scopo di individuare le criticità e i possibili interventi tipologici di adattamento e di mitigazione degli effetti climatici che si configurano come nuove opere necessarie rispetto al progetto esecutivo approvato (PEA) per garantire il mantenimento della funzionalità, del livello di servizio e della vita utile dell'Opera intesa come infrastruttura viaria.

Nella fase di sviluppo progettuale esecutivo delle nuove opere integrative sono stati adottati criteri di progettazione che tengano conto della variabilità, dell'incertezza e delle tendenze climatiche che i recenti fenomeni registrati consigliano di considerare come nuova evoluzione climatica in atto.